Field, le jus principal de la Colombie-Britannique restauré après le déraillement d’un train

L’alimentation électrique principale de Field, en Colombie-Britannique, est à nouveau opérationnelle.

FIELD, C.-B. – L’alimentation électrique principale de Field, en Colombie-Britannique, est de nouveau opérationnelle après que les résidents aient été en mode secours pendant près de quatre jours en raison d’un déraillement de train la semaine dernière à l’ouest de la petite communauté.

BC Hydro a confirmé que les réparations de l’alimentation principale ont été achevées mardi (3 mai) pour ses 174 clients dans la région située à environ 25 kilomètres à l’ouest de Lake Louise.

“Je suis heureux de vous annoncer que nous avons terminé les réparations de notre infrastructure cette [Tuesday] après-midi et votre alimentation électrique régulière a été rétablie », a déclaré Mary Anne Coules, responsable des relations communautaires de BC Hydro, dans un courriel aux résidents de Field.

Mardi était le plus tôt que la compagnie d’électricité pouvait accéder au site pour des réparations à la suite d’un saut de train et d’alimentation de la communauté à environ 10 kilomètres à l’ouest vendredi (29 avril).

Aucune blessure ni aucun déversement n’ont été signalés par le Chemin de fer Canadien Pacifique (CP) après qu’un train de marchandises a fait dérailler quatre wagons dans le parc national Yoho.

La cause est encore en cours d’investigation.

La ligne ferroviaire a depuis rouvert.

“Le CP a rouvert la voie ferrée ce matin une fois toutes les réparations et inspections de sécurité terminées”, a écrit le porte-parole du CP, Salem Woodrow, dans un courriel.

La communauté a connu plusieurs déraillements de train au cours des dernières années.

Le plus notable a eu lieu en 2019 lorsque trois personnes sont décédées après que le train a quitté les voies à Spiral Tunnels, à l’est de Field. La GRC a lancé une enquête criminelle et le Bureau de la sécurité des transports a publié ses conclusions en mars qui critiquaient CP Rail en raison de lacunes en matière de sécurité ayant contribué à l’accident, notamment le manque d’expérience et de formation, la dégradation des systèmes de freinage pneumatique par des températures extrêmement froides allant jusqu’à – 28 C et non serrage des freins à main.

CP n’était pas d’accord avec les conclusions du BST.

En mars 2021, un train a déraillé à Field près du passage à niveau East 2nd Street qui n’a fait aucun blessé. En janvier 2021, un train transportant du grain a déraillé à environ 6,5 km à l’ouest de Field et a également temporairement coupé l’électricité de la ville. Il n’y a pas eu de blessé lors de ce déraillement.

Depuis 2000, au moins 18 grizzlis ont été tués sur des voies ferrées dans les parcs nationaux Banff et Yoho. Parcs Canada a déclaré l’année dernière qu’au moins 10 loups avaient été tués sur les voies ferrées au cours de la dernière décennie.

En janvier 2021, le Bureau du vérificateur général du Canada a publié un suivi d’un audit sur la sécurité ferroviaire.

Le rapport de 32 pages faisait suite à certaines recommandations de leur rapport de 2013 sur les moyens d’améliorer la sécurité ferroviaire à la suite du déraillement de Lac-Mégantic, au Québec, qui a tué 47 personnes.

Selon le rapport, il y a eu 1 245 accidents impliquant des trains en 2019. Parmi ceux-ci, 694 – 56 % – étaient des déraillements. Il y a eu 72 décès impliquant des trains en 2019, selon le rapport.

Le rapport a souligné les préoccupations et a déclaré que les 14 dernières années ont conduit à plusieurs recommandations à Transports Canada pour examiner «l’efficacité des systèmes de gestion de la sécurité des compagnies de chemin de fer».

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