Unilever déploie un camion de crème glacée grêle

En règle générale, lorsque les consommateurs commandent un article à livrer, ils s’attendent à ce que le produit soit livré du magasin à leur porte, et non à ce que le magasin lui-même arrive à l’extérieur de leur domicile. Cependant, le géant des biens de consommation emballés (CPG) Unilever apporte le magasin de crème glacée aux consommateurs avec sa nouvelle initiative.

Robomart, une société qui crée des magasins mobiles hélables à la manière d’Uber ou de Lyft, a annoncé dans un communiqué de presse envoyé par e-mail à PYMNTS un partenariat avec la société CPG pour créer The Ice Cream Shop, un magasin mobile proposant des glaces Unilever. marques, dont Ben & Jerry’s, Talenti, Breyers et autres.

Le magasin, disponible à Los Angeles, fonctionne un peu comme un camion de crème glacée si les consommateurs pouvaient héler un camion de crème glacée et ne pouvaient y acheter que des produits emballés. Pour effectuer des achats, les consommateurs commandent et paient via l’application de Robomart, en glissant dans l’application pour ouvrir le véhicule et récupérer leurs articles.

“Notre programme pilote avec Robomart révolutionne la livraison de crème glacée pour les consommateurs et accélère encore la livraison de nos marques bien-aimées à nos fans de crème glacée”, a déclaré Russel Lilly, directeur général d’Unilever North American Ice Cream, dans un communiqué.

Pour Unilever, ce modèle offre un moyen de répondre au désir des consommateurs d’articles à la demande sans le coût de fonctionnement d’un magasin physique. Pourtant, les économies de main-d’œuvre peuvent ne pas représenter beaucoup, étant donné que, contrairement au nom de l’entreprise qui exploite le magasin, les véhicules sont conduits par un conducteur humain. Cependant, comme le co-fondateur et PDG de Robomart, Ali Ahmed, l’a déclaré à PYMNTS dans une interview en septembre, la société a l’intention de lancer des véhicules sans conducteur à l’avenir.

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Dans l’interview, Ahmed a déclaré que le principal avantage du modèle est sa capacité à éliminer les frustrations des consommateurs lors de la préparation de leurs commandes sur des plateformes en ligne.

“Cela donne aux consommateurs un moyen d’obtenir des marchandises de la manière la plus rapide possible”, a-t-il déclaré, notant que le modèle élimine les frictions liées à la constitution d’un panier en ligne. “Les clients ont tendance à passer plus de 20 minutes à créer un panier, certains cas peuvent prendre jusqu’à une heure, et beaucoup de clients sont frustrés et s’arrêtent simplement… C’est là que vous voyez le plus d’abandon – lorsque les clients essaient de mettre en place un panier d’épicerie.

La décision d’Unilever intervient à un moment où les consommateurs se réhabituent de plus en plus au modèle de l’appel. La publication de données supplémentaires d’Uber sur ses résultats du premier trimestre 2022 a révélé plus tôt cette semaine que les réservations brutes dans la mobilité ont bondi de 62 % d’une année sur l’autre pour atteindre 10,7 milliards de dollars et étaient en hausse par rapport à la période pré-pandémique. De plus, la direction a déclaré que l’activité de réservation est restée supérieure aux niveaux de 2019 jusqu’en avril.

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Sur: Les acheteurs qui ont des cartes de magasin les utilisent pour 87% de tous les achats éligibles – mais cela ne signifie pas que les détaillants devraient démarrer les options acheter maintenant, payer plus tard (BNPL) à la caisse. La vérité sur la BNPL et les cartes de magasin, une collaboration entre PYMNTS et PayPal, interroge 2 161 consommateurs pour découvrir pourquoi fournir à la fois la BNPL et les cartes de magasin est essentiel pour aider les commerçants à maximiser la conversion.

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